Поршневое кольцо заднего амортизатора. Диаметр 50 мм.

Поршневое кольцо заднего амортизатора, диаметр 46 мм.

Поршневое кольцо заднего амортизатора, диаметр 40 мм.

Поршневое кольцо заднего амортизатора, диаметр 36 мм.

Представляем революционное решение от мирового лидера в области технологий уплотнений, компании SKF. Эта инновационная головка (сальниковый узел) заднего амортизатора разработана для значительного улучшения работы подвески и увеличения срока службы вашей техники. Ключевые преимущества: Традиционная конструкция была полностью переосмыслена. SKF объединил несколько компонентов в единый, компактный узел (One-part solution). Это упрощает логистику, установку и демонтаж. Уникальная конструкция позволяет максимально использовать рабочий ход амортизатора при минимизации его общей длины. Использован специально разработанный SKF NBR-компаунд, который обеспечивает надежную герметизацию в широком диапазоне температур: от -40°C до +140°C. Материал гарантирует увеличенный срок службы и стабильную работу. Пластиковое опорное кольцо (back-up ring) — ключевой элемент, который значительно снижает трение, особенно при высоком рабочем давлении, повышая общую долговечность системы. Абсолютно новый отбойный буфер (rebound bumper) и сопрягаемая пластина оригинальной конструкции обеспечивают более плавный отскок амортизатора, гарантируя лучший контроль и комфорт во время езды. Новая конструкция статического внешнего уплотнения упрощает процесс сборки и разборки.

Представляем революционное решение от мирового лидера в области технологий уплотнений, компании SKF. Эта инновационная головка (сальниковый узел) заднего амортизатора разработана для значительного улучшения работы подвески и увеличения срока службы вашей техники. Ключевые преимущества: Традиционная конструкция была полностью переосмыслена. SKF объединил несколько компонентов в единый, компактный узел (One-part solution). Это упрощает логистику, установку и демонтаж. Уникальная конструкция позволяет максимально использовать рабочий ход амортизатора при минимизации его общей длины. Использован специально разработанный SKF NBR-компаунд, который обеспечивает надежную герметизацию в широком диапазоне температур: от -40°C до +140°C. Материал гарантирует увеличенный срок службы и стабильную работу. Пластиковое опорное кольцо (back-up ring) — ключевой элемент, который значительно снижает трение, особенно при высоком рабочем давлении, повышая общую долговечность системы. Абсолютно новый отбойный буфер (rebound bumper) и сопрягаемая пластина оригинальной конструкции обеспечивают более плавный отскок амортизатора, гарантируя лучший контроль и комфорт во время езды. Новая конструкция статического внешнего уплотнения упрощает процесс сборки и разборки.

Представляем революционное решение от мирового лидера в области технологий уплотнений, компании SKF. Эта инновационная головка (сальниковый узел) заднего амортизатора разработана для значительного улучшения работы подвески и увеличения срока службы вашей техники. Ключевые преимущества: Традиционная конструкция была полностью переосмыслена. SKF объединил несколько компонентов в единый, компактный узел (One-part solution). Это упрощает логистику, установку и демонтаж. Уникальная конструкция позволяет максимально использовать рабочий ход амортизатора при минимизации его общей длины. Использован специально разработанный SKF NBR-компаунд, который обеспечивает надежную герметизацию в широком диапазоне температур: от -40°C до +140°C. Материал гарантирует увеличенный срок службы и стабильную работу. Пластиковое опорное кольцо (back-up ring) — ключевой элемент, который значительно снижает трение, особенно при высоком рабочем давлении, повышая общую долговечность системы. Абсолютно новый отбойный буфер (rebound bumper) и сопрягаемая пластина оригинальной конструкции обеспечивают более плавный отскок амортизатора, гарантируя лучший контроль и комфорт во время езды. Новая конструкция статического внешнего уплотнения упрощает процесс сборки и разборки.

Представляем революционное решение от мирового лидера в области технологий уплотнений, компании SKF. Эта инновационная головка (сальниковый узел) заднего амортизатора разработана для значительного улучшения работы подвески и увеличения срока службы вашей техники. Ключевые преимущества: Традиционная конструкция была полностью переосмыслена. SKF объединил несколько компонентов в единый, компактный узел (One-part solution). Это упрощает логистику, установку и демонтаж. Уникальная конструкция позволяет максимально использовать рабочий ход амортизатора при минимизации его общей длины. Использован специально разработанный SKF NBR-компаунд, который обеспечивает надежную герметизацию в широком диапазоне температур: от -40°C до +140°C. Материал гарантирует увеличенный срок службы и стабильную работу. Пластиковое опорное кольцо (back-up ring) — ключевой элемент, который значительно снижает трение, особенно при высоком рабочем давлении, повышая общую долговечность системы. Абсолютно новый отбойный буфер (rebound bumper) и сопрягаемая пластина оригинальной конструкции обеспечивают более плавный отскок амортизатора, гарантируя лучший контроль и комфорт во время езды. Новая конструкция статического внешнего уплотнения упрощает процесс сборки и разборки.